与地铁的整合

目录

• 大运力公共交通网络的发展
• 走廊外的地铁换乘站
• BRT车站与地铁的整合

大运力公共交通网络的发展

在BRT一期、二期和三期的网络图中可以清楚地显示出BRT和地铁整合的若干节点，它们将在2010年底之前实施并投入运营。

二期走廊将拥有95条公交线路（含23条一、期的线路）。基于现状客流，待二期走廊修建好后，一期和二期走廊内每天有90万人次上车，而每天有超过150万人次将使用BRT系统。假设每年客流以7％速度增长以及保守估计有10％的其他交通方式转移客流量（包括小车，摩托车，步行，自行车和普通公交车的乘客等），到2009年，在BRT一期和二期系统内每日的上车乘客量将超过100万人次/天。

二期走廊将拥有95条公交线路（含23条一期的线路）。基于现状客流，待二期走廊修建好后，一期和二期走廊内每天有90万人次上车，而每天有160到200万人次将使用BRT系统。假设每年客流以7％速度增长以及保守估计有10％的其他交通方式转移客流量（包括小车，摩托车，步行，自行车和普通公交车的乘客等），到2009年，在BRT一期和二期系统内每日的上车乘客量将超过100万人次/天。

走廊外的地铁换乘站

广州BRT将是第一个在BRT走廊外也设置BRT车站的系统。我们建议BRT一期工程在广州火车站修建走廊外的BRT车站，为一期的4条BRT线路提供服务。火车站BRT车站在一期的上车客流达到3500人次/小时，在二期修建完后，高峰小时上车客流将达到7000人次/小时。

BRT车站与地铁的整合

下图展现了这些中转换乘站可能采用的物理整合设计方案。BRT与地铁的物理整合，使乘客在两种交通方式之间的换乘更为便捷。

推荐的BRT一期中山大道走廊具有与地铁整合的良好潜力和契机。走廊上的三个站点可以与地铁一号线和三号线进行折扣换乘或是免费换乘。BRT系统一期还将在广州火车站BRT车站与地铁二号线接驳。

推荐的BRT一期中山大道走廊有四个站点可以与地铁车站进行整合。它们是：体育中心, 石牌桥, 岗顶, 和 广州火车站。推荐的二期BRT走廊更增加了12个站点，可以实现BRT－地铁整合。