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广州快速公交
广州的快速公交系统(广州BRT)是快速公交(BRT)的改良和更新系统。第一阶段将在2010年二月10日投入运营。广州BRT不仅可为广州的公交乘客和地铁乘客带来巨大的收益，也可使公交运营商和普通大众均得到受益。一期走廊--中山大道上的通勤乘客每天可节省近乎1个小时的时间，乘坐公交将得到完全不同的全新感受。 广州的广州BRT高峰小时单向客流约2.3万人次，是亚洲其他BRT系统运量的3倍以上，并就运营速度和服务质量而言，也比亚洲的其他系统更好、更快。
师大暨大，2010.2.10
Shipaqiao, 2010.2.10
岗顶，2010.2.10
体育中心，2010.2.10
棠下，2010.2.10
岗顶，2010.2.10
石牌桥，2010.2.10
体育中心，2010.2.10
岗顶，2010.2.10
棠下，2010.2.11
Huangcun, 2009.7
Huangcun, 2009.8
Tangxia & Tangdong, 2010.1.12
2010.2.11, Shidajida - with Gangding, the world's largest BRT stations
石牌桥，2010.10.2
Shipaiqiao 2010.1.29
Zhucun, 2010.1.18
棠下，2010.2.10
棠下，2010.2.10
东圃，2010.2.23
华景新城，2010.2.23
车被，2010.2.23
Xiasha, 2010.2.25
Lianxi, 2010.2.25
A queue of BRT buses at the intersection of Tianfu Lu and Zhongshan Avenue. Several 'teething problems' still need to be addressed, especially during the morning peak hour. Oversaturation of some key stations and delays at some key intersections often result in relatively slow peak hour bus speeds.
Gangding, 2010.3.2
Gangding, 2010.3.2
Huajing Xincheng, 2010.2.28
Overcrowded BRT bus at Shidajida BRT station,
2010.2.26
Shidajida BRT station, 2010.2.26
Tiyu Zhongxin BRT station, 2010.2.18
广州BRT一期线路
